Stilladser og kraner, udgravninger og vejarbejder. En tur gennem København taler sit tydelige sprog: Aktiviteten er høj over hele byen. Med store investeringer i byens infrastruktur er København rustet til det 21. århundredes internationale samfund, hvor samarbejde og udvikling på tværs af landegrænserne står på dagsordenen. Store udvidelser af Københavns Lufthavn sikrer, at København fortsat har et attraktivt net af forbindelser til resten af verden. Et vidtforgrenet internationalt net af flyruter betyder en hurtig og effektiv transport af varer og personer. Med over 18,4 millioner passagerer i 2000 er København en af de vigtigste destinationer i Europa. Selv om København har de internationale briller på, arbejdes der også målrettet med at forbedre byens liv og færdsel. Omfattende investeringer i byens kollektive trafik med anlæg af en metro fra periferi til centrum og til den nye bydel, Ørestad. Og med en ny ringbane skal det sikres, at biltrafikken ikke eksploderer som i mange andre storbysamfund. I København har en effektiv kollektiv trafik og restriktioner på den individuelle trafik medført, at biltrafikken i de indre bydele i 1999 lå på næsten samme niveau som i 1970.øbenhavn er for alvor begyndt at udnytte sin beliggenhed ved vandet. Københavns Havn har gennem samarbejdet med Malmö Havn i det nye selskab CMPort flyttet en del af godstrafikken over Øresund til Malmö. Derved frigøres meget store havnearealer til nye formål. Nogle af arealerne er allerede blevet bebygget med erhvervsbyggeri i form af firma- og organisationsdomiciler og hoteller. En del af nybyggeriet langs havnefronten er funktionsbyggeri, mens andet byder på højdepunkter i europæisk arkitektur. Ikke mindst Det Kongelige Biblioteks udvidelse, Den Sorte Diamant og Henning Larsens domicilbyggeri på Christians Brygge. Det nye Operahus, som bliver bygget på arealer på Holmen lige over for Amalienborg, bliver endnu et stykke monumentalarkitektur i verdensklasse. En meget stor del af havnearealerne er nu modne til planlægning af helt nye bolig- og erhvervsområder. Det gælder kajerne og de bagved liggende arealer på Islands Brygge, hvor nedslidte fabriksanlæg genopstår som attraktive boligområder, Havnestad. Og det gælder i Nord- og Sydhavnen, hvor dristigt planlagte nybyggerier er på tegnebrættet. København er ved at forvandle sig fra haveby til havneby. En udvikling, som falder godt i tråd med, at storbylivet igen er blevet attraktivt, og at flere og flere ønsker at bo og leve i byen. Københavns indbyggerantal er stigende, og er nu passeret den halve million.
